Am Lehrter Bahnhof in Berlin montiert IMO Leipzig derzeit die letzten Stahlkonstruktionen für das zwischen den Bügelbauten verlaufende gläserne Nord-Süd-Dach.
Die Struktur der Dachtragschale besteht aus einer rautenförmigen Stahlgitterkonstruktion, die in luftiger Höhe aus sehr vielen Einzelteilen zusammenzufügen ist und durch Verschweißen ihre Tragfähigkeit erhält. Die komplizierte Geometrie der unorthogonalen Gewölbedurchdringung kann nur durch ständige Kontrolle durch ein eigenes Meßteam eingehalten werden.
Sämtliche Dach- und Diagonalbinder sind mit Stahlseilen von 65 bis 110mm Durchmesser unterspannt. Hunderte von Seilen (Ø 12mm) steifen die rautenförmige Stahlgitterkonstruktion der Dachtragschale aus.
Das Spannen der schweren Unterspannseile (bis 8,5t) geschah mittels Hydraulik nach einem vorgegebenen Spannalgorithmus. Zur Kontrolle der vorgegebenen und in 3 Schritten einzustellenden Seilkräfte in den 12mm-Netzseilen kommt modernste schwedische Meßtechnik zum Einsatz.

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